クルマは１個１個時間の経過に従って太陽の強力な紫外線による日焼けの「経年劣化」で色艶がくすんできたりしたりしまして変化が現れます。板金塗装等のお金や市価にはしっかりと決められた物は無いですが、傷がついた面によって補修代金・見積もりがほんとうに変わってくるのはどこの鈑金塗装を行う工場でもいずれも言える事です。塗料の調合とは、どれだけ明媚に色の結合まで練り合わせすることは出来ませんので、如何に腕の良い職人でもぼかしを行って色付けした部分とのさかい目をうすくします。大部分の板金職人達は、一度過程を行ない支障が存在する機会に必要最少限のイージーな微修正ばっかりで隠して仕舞います。簡易回復修理で板金塗装をボカすと、補修直後は魅力あるように思われますが永い年月そのくるまに乗っていると、経年が関連する劣化によって色の褪せ方に相違があるリスクが存在しています。しかも、年式が古い車本体にメーカー塗装済構成パーツを取付を行い、交換する場所だけ輝きが強く、若干彩が車両本体全体と違いが出るケースもあるのです。きずしたスポットを板金・塗装で形状を整えて塗料が理想的にのるように根本処理を行い、そっから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に分別して鈑金・塗装等を実行していきます。鈑金・塗装等は、実直で確りした性格でないと合わない仕事で、経験があるだけではなくセンスも肝心で鈑金職人達の人柄や特質がそのまま仕上がりの正確性へと影響をうけます。毀損のでかさを手間がかかる損壊と想定するのか、カンタンに直せるととらえるのかも、見積金額を出す鈑金に携わる人たちの意見によって変化してきます。着色した事後は自動車査定士あるいは鑑定師などの車のコンディション等を把握するプロでも、そんなに簡単には気付かないくらい上手いことリペアできます。目で決め込むことのみではさっぱり分からないこともあるかも知れないのですが、特有の車のボディーカラーに合わせて塗料を調合する事も板金に携わる人たちの腕の見せ所だと思います。車のボディーの鈑金・塗装等のプロセスの中で構成部分の塗装の場合は、特に種別があり、ちょっと前からでは簡易鈑金というやり方も殆どです。色あいの繋ぎ目が薄れるように「ボカし」と呼ばれる板金塗装したつなぎ目をほとんど目につかなくさせる工程を行って、最期にクリアをふいてみがき上げる作業が塗装の順番です。板金・塗装では復旧する部品分の外見をさらに磨いた後パテで下地処理を行ったあとで、下塗り・本塗り・クリアの3タスクに区分けして板金・塗装を実行します。外装用パーツは金属を導入している場合のケースもほどんどで、ときには板金・塗装などはバンパーなどのFRP樹脂系の部品に比べて高い値段でなってございます。