純正のボディーカラーというのは製造業者から割り当てられた赤・黒・白・青・黄色等といったカラーの基本となる塗料を１つずつどの率でミックスすればよいかという書類にもとづき作ります。自動車のボディーをぶつけた場所の周りの鈑金の工場によって、対価設定のプロセスも様々ですし、くるまの負傷したところにも影響をうけます。部分を差し替える近辺で特に大概を占めるのはバンパーで有りまして、他にも２つのドアやサイドステップ・スポイラー、ボンネット等が見受けられます。元来正規には鈑金塗装とはいわない修理部品分になるでしょうが、車自体の修理のキズで圧倒的に大勢を占めるのは前と後ろのバンパーです。鈑金や塗装のお金や一般価格には確りとした物は無いといえますが、負傷した所によって直し代金・見積もりがとっても変わってくるのはどこの鈑金の工場でも同様に言える事です。塗料の混合とは、どのぐらい美的に色の調整まで練り合せすることは行えませんので、如何に腕のよい職人でもボカシを行ない着色した部分との繋ぎ目部分を薄くします。自家用車の塗装と言う仕事内容は、そのイメージのごとく、鈑金塗装で直して現状復帰した近辺を初頭のボディーカラーに塗装する工程を意味します。どないしてこれほど迄に板金のクラフトマンの腕に開きが表面化するかというと、その作業運びにとても高い専門技術が不可欠で板金フィニッシュの作業はたいへん手間がかかる意味合いだからです。ガードレールとかポストにドアをぶつけた場合に、二輪等の「立ちゴケ」により現れたヘコみは、従来のままにするとサビになる原因にもなり得るから早い内に原型復旧しましょう。破損のクラスを手間がかかる破損と認識するのか、カンタンに直せると位置付けるのかも、お見積りを出す板金職人たちの意見によってかわります。簡易板金補修で鈑金塗装をボカすと、修理直後はいい感じに見る事ができますが永い年月クルマに乗っていると、経年が影響する劣化によって色の褪せ方に開きが出るリスクが存在します。クルマで不運を起こした時点で、第一優先で気にするのは人々のケガですが、次に気を遣うのはクルマの物損の原型復旧費用だと思います。鈑金塗装工場を見付ける際、現実に板金塗装の工場に顔を出して、鈑金の職人と対話してみる事で頼りにできそうな人を探し当てるのも有効な方法です。又、塗料を上手く調合そのものが出来たとしても、塗装が悪いと塗料自体が垂れたり、曲がっている部分ですと部位を彩りがいまいちだったりと仕上りが悪くなる時も多いです。板金・塗装の過程におけるバンパーにつきましては、信じられないくらいクルマが金属パーツばかりか”FRP樹脂”といった資材を用いている。