きずしたパーツを板金塗装等でカタチを整えて塗料が上手くのるように基礎処理を行ない、そしたら「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に分別して板金・塗装等をスタートしていくのです。板金塗装と言われるのは、専門性がつきもので、高いレベルの技術力が必須なので、既存の自動車整備工場にて働く整備士の概してさっぱり板金塗装等をやらないのです。凹み傷をハンマーで叩き、微調整を試してみる時はパテとされる粘土といえる物で外観を修正する方法ががほどんどで、溶接機を介して、盛り半田を用いるケースも存在します。板金塗装と申しますのは、そういったことを専門としている工場で行なわれるのがほとんどで、ジャンボな板金工場では板金の工程と塗装のプロセスとひとつひとつ専門のスタッフで分けていたします。製造元の部品流通センターに塗装が仕上がったバンパーの残りの商品が有るかどうかで費用は開きができますが、通常の車のボディーで、5万円～6万円程一般価格となっております。自動車自体の修理値段は、ぶつけた面や外傷状態によってものすごく変わりますし、ニッチな車種や部品をいっぱい使用している車の際は、既存の車の数倍の費用がかかってくることがあります。車本体の鈑金塗装等の過程の中でパートの塗装の場合は、圧倒的にグループがあり、近ごろでは簡易板金補修という手段も大半です。旧型の軽自動車やコンパクトカーと言う言い換えれば一般的な価値視点からが思っている以上にないボロい車ばかりを、保有しております鈑金塗装を行う工場は腕がさっぱりよろしくない傾向もあるのではと思います。バンパーと言った樹脂のスポットも板金工房はともに修理ができるので、「ぶつけたら板金屋に復元してもらう。」という手順で、車自体の修理は全て板金と称されています。車自体のダメージのレベルは多様で、おんなじ構成を被害させたとしても、その被害のデカさによっても費用は開きが出てきます。ぶつけた部位の毀損がもの凄い機会や依頼した人がプロセスの正確性を求めているケースで部品そのものを換える場合があります。車を直してから五年～十年が流れると、復旧部分の塗装と板金で直していない塗装のパート部分でちょっとですが色彩の褪せ方に隔たりが出来る可能性が高いです。残念なことに大きく毀損があったシーンは、修理の見積もり価格よりもより一層お金がプラスされるか、車両本体を買い直す事が起きます。車両本体の原型回復する部位が一個のパネルや構成している部品の一部分だけの場面は、厳密に申しますとまるで同じような色には調合はできません。そして、エクボといったような面積の小さい傷の場合になってくると、このごろ町の中で議論を呼ぶ割安でハイスピード応対の「簡易板金」も人気です。