簡易鈑金は割り当てられたサークル内、一例として5cm×5cm範囲内であれば一万円を割るお代金で改修するなどのちょっとした感じのリペア修理を行う事です。回復修理を行う事です。金属などの車本体の外装の鈑金・塗装等の値段でもの凄く重要になるポイントは、損壊した構成部分が、「パネルを越えているか」「１個のパーツ間だけの破損で収まっているか」と思います。新しい車に関しては最新の機械により薄くタフな塗料で塗装されるのと比べ、板金作業を行う工場ではコンプレッサーを用いた塗装の吹きつけのお陰でとてもやわらかく厚みのある塗装ということです。板金塗装と言われるのは、それを目的とした工場で修繕されるのががほどんどで、大規模な鈑金工場では板金の工程と塗装のタスクと一個づつ専門のスタッフで割りふって実行していきます。同様の、年式が古い車体本体にメーカー塗装済み内容の部品パーツを設置しますと、交換する場所だけつやが強力で、若干彩りがクルマ全体と違いが出るケースも存在しています。板金・塗装の課題におきますバンパーの修理内容につきましては、だいたいで分割をして三つで、『（部分）塗装』『バンパーの交換』「一本塗り」だそうです。売り込む事を思ったり、改造後どれだけ端麗になるということを思うと、プロの板金職人に注文するということはずいぶん大事なことです。色を塗りつけたそれより後は自動車査定士あるいは鑑定師などの愛車の塗装状況等を判断するプロフェッショナルでも、安直には感づかれないほど魅力あるようにリペア出来ます。損壊した所を板金や塗装で形状を整えて塗料が良くのるように基本処理を行ない、それから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に振りわけて鈑金・塗装等をスタートしていくのです。自動車をぶつけたその地域の鈑金塗装の工場によって、代金設定のプロセスも色々ですし、車のボディーの損壊したスポットにも影響を受けます。総支払額の代金では塗装済みパーツの製造企業から在庫がある際安く済みますし、多少新型車の場合ほど製造会社の塗装済み部品の在庫は多く増えてきます。車自体をぶつけてしまった時点で、それではどのように回復するかを顧慮しますが、負傷したところに応じて、全て換えた方が良い際と修理した方が良い場合があります。元来、車本体の板金・塗装のお代金や相場というのは、ほんとうに表しづらく市場価格もわかりやすいプライスは無いと思います。簡易回復修理で鈑金・塗装等をボカすと、修復直後はいい感じに感じられますが１０～２０年クルマに乗っていると、経年が影響する劣化によって色の褪せ方に開きが出てくるリスクが見られます。その中には再生歴があるようなかなり大掛かりな鈑金・塗装等修理を終えたにも関わらず、買い取って貰う際査定士がしらず転売できてしまうかも知れません。転売できてしまう売り渡しできてしまうことがあります。